175.000.000 VND
Nó phù hợp với bạn nếu...
Bạn đang tìm kiếm một chiếc xe với hiệu suất và công nghệ hàng đầu. Bạn muốn một khung xe endurance bền bỉ, với sự bổ trợ từ công nghệ sang số điện tử để tạo ra khả năng chuyển tốc nhanh, mượt mà và đáng tin cậy trong bất cứ điều kiện nào.
Công nghệ bạn được trang bị
Khung xe Carbon 700 Series OCLV với hệ thống giảm xóc tích hợp cả trước và sau Front and Adjustable Rear IsoSpeed cũng như đầy đủ ngàm gắn vè xe cho những ngày mưa gió. Trang bị với hệ thống truyền động điện tử Shimano 2x11 Ultegra Di2, thắng đĩa thủy lực ngàm Flat Mount, cặp bánh carbon Aeolus Pro 3V Disc Tubeless Ready, cốt yên Domane Carbon, hệ thống thay lái Bontrager Pro IsoCore với khả năng hấp thụ chấn động từ mặt đường cao hơn 20% so với các loại tay lái carbon khác. Hệ thống chứa đựng phụ kiện tích hợp trong khung sườn đi cùng với bộ quản lý dây cáp âm, tất cả tạo nên vẻ gọn gàng, cao cấp, thẩm mỹ và tiện lợi.
Và trên tất cả là
Bạn có được loại khung Domane carbon cao cấp nhất của chúng tôi, với ưu thế sang số nhanh và chính xác của hệ thống Shimano Di2. Bạn có những công nghệ mang lại ưu thế vượt trội về hiệu suất, độ thoải mái, sự tin cậy và tốc độ trên suốt hành trình dài và những chặng đua căng thẳng.
Bạn sẽ yêu chiếc xe này vì
| Khung | 700 Series OCLV Carbon, IsoSpeed ống đầu, IsoSpeed Top Tube điều chỉnh được, bộ chứa phụ kiện tích hợp trong khung sườn, ống cổ tapered, đi dây âm, ống chụp cốt yên vi chỉnh, bộ giữ sên 3S, tương thích cảm biến DuoTrap S, ngàm gắn vè, ngàm thắng đĩa Flat Mount, 142x12mm thru axle |
| Phuộc | Domane SLR carbon, cổ lái carbon tapered, đi dây âm, ngàm gắn vè, ngàm thắng đĩa Flat Mount, chân phuộc carbon, 12x100mm thru axle |
| Bộ bánh | Bontrager Aeolus Pro 3V, OCLV Carbon, Tubeless Ready, vành rộng 25mm |
| Vỏ xe | Bontrager R3 Hard-Case Lite, Tubeless Ready, aramid bead, 120 tpi, 700x32c |
| Tay đề | Shimano Ultegra R8070, 11 speed |
| Đề trước | Shimano Ultegra R8050 Di2, braze-on |
| Đề sau | Shimano Ultegra R8050 Di2, long cage, 34T max cog |
| Giò đạp | Shimano Ultegra R8000, 50/34 (compact) |
| Trục giữa | Praxis, T47 threaded, internal bearing |
| Ổ líp | Shimano Ultegra HG800-11, 11-34, 11 speed |
| Sên | Shimano Ultegra HG701, 11 speed |
| Yên xe | Bontrager Arvada Elite, ray yên thép không rỉ |
| Cốt yên | Bontrager carbon seatmast cap, ngàm gắn đèn tích hợp, 20mm offset |
| Tay lái | Bontrager Pro IsoCore VR-CF, OCLV Carbon, 31.8mm,hỗ trợ đi dây âm Di2 |
| Dây quấn tay lái | Bontrager Supertack Perf |
| Cổ lái | Bontrager Pro, 31.8mm, tương thích Blendr, 7 degree |
| Bộ cổ | FSA Integrated, sealed cartridge bearing, 1-1/8″ top, 1.5″ bottom |
| Bộ thắng | Thắng đĩa thủy lực Shimano Ultegra R8070 |
| Trọng lượng | 56 – 8.48 kg / 18.70 lbs |
| Tải trọng | Tối đa 125kg bao gồm người lái, khung và đồ đạc trên xe |
| Cỡ khung | 44 cm | 47 cm | 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
| Cỡ bánh | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | |
| A | Chiều dài ống ngồi | 39 | 42 | 45.0 | 47.5 | 50.0 | 52.5 | 54.8 | 56.7 | 58.6 |
| B | Góc ống ngồi | 74.6° | 74.6° | 74.6° | 74.2° | 73.7° | 73.3° | 73.0° | 72.8° | 72.5° |
| C | Chiều dài ống đầu | 9.5 | 11 | 13 | 14.5 | 16 | 17.5 | 19.5 | 22 | 24.5 |
| D | Góc ống đầu | 70.3° | 71.0° | 71.1° | 71.3° | 71.3° | 71.9° | 72.0° | 72.1° | 72.1° |
| E | Ống trên hiệu dụng | 50.1 | 50.9 | 51.9 | 53.0 | 54.2 | 55.4 | 56.7 | 57.9 | 59.3 |
| G | Độ rơi trục giữa | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7.8 | 7.8 | 7.5 | 7.5 |
| H | Chiều dài ống sên | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 | 42.5 | 42.5 | 42.5 |
| I | Offset | 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.3 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 |
| J | Trail | 6.6 | 6.1 | 6.0 | 5.9 | 5.9 | 6.1 | 6 | 5.9 | 5.9 |
| K | Trục cơ sở | 98.3 | 98.6 | 99.6 | 100.3 | 101.0 | 100.8 | 102.2 | 103.2 | 104.2 |
| L | Chiều cao ống trên | 65.7 | 68.6 | 71.6 | 73.5 | 75.4 | 77.6 | 79.6 | 81.7 | 83.5 |
| M | Độ với khung (Reach) | 36 | 36.4 | 36.8 | 37.1 | 37.4 | 37.7 | 38 | 38.3 | 38.6 |
| N | Chiều cao khung (Stack) | 51 | 52.7 | 54.6 | 56.1 | 57.5 | 59.1 | 61.1 | 63.2 | 65.6 |
| Chiều cao ray yên tối thiểu (với ống chụp thấp) | 53.5 | 55.5 | 58.5 | 61.5 | 64 | 67 | 69 | 71 | 73 | |
| Chiều cao ray yên tối đa (với ống chụp cao) | 63 | 65 | 68 | 71 | 73.5 | 76.5 | 78.5 | 80.5 | 82.5 |
| Cỡ khung | Chiều cao người lái (cm / inch) | Chiều dài đùi trong / Inseam |
| 44 | 150.0 – 155.0 cm /4’11.1″ – 5’1.0″ | 71.0 – 73.0 cm / 28.0″ – 28.7″ |
| 47 | 152.0 – 159.0 cm /4’11.8″ – 5’2.6″ | 71.0 – 75.0 cm / 28.0″ – 30.3″ |
| 50 | 157.0 – 164.0 cm /5’1.8″ – 5’4.6″ | 74.0 – 77.0 cm / 29.1″ – 30.3″ |
| 52 | 162.0 – 169.0 cm /5’3.8″ – 5’6.5″ | 76.0 – 79.0 cm /29.9″ – 31.1″ |
| 54 | 167.0 – 174.0 cm /5’5.7″ – 5’8.5″ | 78.0 – 82.0 cm / 30.7″ – 32.3″ |
| 56 | 173.0 – 180.0 cm /5’8.1″ – 5’10.9″ | 81.0 – 85.0 cm / 31.9″ – 33.5″ |
| 58 | 179.0 – 186.0 cm /5’10.5″ – 6’10.2″ | 84.0 – 87.0 cm / 33.1″ – 34.3″ |
| 60 | 184.0 – 191.0 cm /6’0.4″ – 6’3.2″ | 86.0 – 90.0 cm / 33.9″ – 35.4″ |
| 62 | 189.0 – 196.0 cm /6’2.4″ – 6’5.2″ | 89.0 – 920.0 cm / 35.0″ – 36.2″ |
700 Series OCLV
Loại carbon nhẹ nhất, cứng nhất thế giới. Cabon 700 OCLV Series là tổng hợp những gì tinh tuý nhất của cấu trúc & sức mạnh, điều mà chỉ Trek mới có thể tạo ra.
Xem thêm
Endurance Geometry
Hiệu suất. Ổn định. Vinh quang. Cấu trúc khung Endurance từ Trek là một cấu trúc tam hợp: Khả năng điều khiển tối ưu, cảm giác lái, và độ phản hồi hoàn hảo dựa trên triết lý phân tán trọng lượng người lái một cách thông minh.
Trục giảm xóc IsoSpeed
Các kỹ sư của Trek tạo ra một ổ trục tách rời, cho phép ống ngồi xoay một cách độc lập khỏi khớp nối giữa ống trên và ống ngồi, tăng sự thoải mái, hấp thu rung động gấp đôi so với đối thủ cạnh tranh mà không ảnh hưởng đến hiệu năng đạp xe. Kết quả: bạn có thể đạp xa hơn, lâu hơn.
Xem thêm
IsoSpeed ống đầu
Công nghệ IsoSpeed ống đầu từ Trek là một đột phá trong các công nghệ về trải nghiệm lái mượt mà, IsoSpeed ống đầu tạo ra một tiêu chuẩn mới về độ thoải mái ở khu vực lái, nhờ vậy gia tăng độ êm ái & cân bằng để bạn đi nhanh hơn, xa hơn & mạnh mẽ hơn.
Xem thêm
Endurance Fit
Khi chúng tôi phát triển dòng xe đua tiên tiến nhất của mình, chúng tôi cũng đồng thời tạo ra cấu trúc khung xe đua ổn định nhất thế giới. Vẫn đậm chất tốc độ nhưng với ống đầu cao hơn một chút để tạo ra cảm giác điều khiển ổn định & thoải mái hơn trong suốt cả hành trình dài.
Khoảng trống khung lớn
Khoảng trống khung lớn cho phép dòng xe Domane sử dụng được các loại vỏ xe có hông lớn hơn. Nhờ đó, bạn có thể đi đến bất cứ nơi đâu, những nơi mà các dòng xe đua khác chưa từng chạm đến.
Cáp âm sườn
Dây cáp thắng và cáp đề của hầu hết những chiếc xe khí động học đều được luồn vào trong khung xe nhằm đem lại hiệu suất cao nhất và có tính thẩm mỹ cao.
Thắng đĩa Flat Mount
Thắng đĩa phẳng hoàn toàn mới được thiết kế thanh mảnh hơn, nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn so với thắng đĩa truyền thống, mang lại hiệu năng vượt trội trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.
Cốt yên vi chỉnh
Cốt yên ngoài hoàn toàn mới nhẹ, chắc, hình dáng khí động học, và dễ dàng sử dụng. Dù chỉ là 1 mm thay đổi ở cấu trúc hình học khung cũng ảnh hưởng đến tốc độ của bạn. Đạp với tốc độ cao nhất, tư thế thoải mái với cốt yên ngoài hoàn toàn mới .
Cổ lái tương thích Blendr
Công nghệ Blendr trên cổ lái Bontrager cho phép bạn tích hợp nhiều phụ kiện trực tiếp vào tay lái & cổ lái. Mang lại vẻ ngoài gọn gàng & trải nghiệm sử dụng đồng nhất, dễ dàng.
Tương thích vè xe
Các ngàm gắn vè xe cho phép bạn gắn được các bộ vè xe tiêu chuẩn. Đảm bảo bạn khô ráo khi không may phải đạp xe trong điều kiện mưa gió & đường ướt bất chợt.
Sản phẩm khác
75.000.000 VND
Giá liên hệ VND
49.900.000 VND
31.900.000 VND
Có thể bạn sẽ thích
1.399.000 VNĐ
Private: Giày Road Bontrager Circuit
2.850.000 VNĐ
Cảm biến Bontrager DuoTrap S Digital
1.550.000 VNĐ
Bơm sàn mini Bontrager Charger
999.000 VNĐ
599.000 VNĐ
199.000 VNĐ
