![Madone SLR 7 [Gen 7]](https://product.hstatic.net/200000887845/product/madone_-slr-7_gen7_red_5ca3dd3408bd4c90bd714311c83d7394.jpg)
Madone SLR 7 [Gen 7]
219,000,000 VND
Chiếc xe này phù hợp với bạn nếu...
Đam mê tốc độ đã ăn sâu vào bạn, và bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp hội tụ ba yếu tố: nhẹ, khí động học và thoải mái. Khung xe siêu nhẹ thách thức mọi giới hạn, thiết kế ống khí động học cùng công nghệ IsoFlow mang đến hành trình êm ái tuyệt vời. Hiệu năng là tất cả, vì vậy chúng tôi trang bị vật liệu Carbon cao cấp nhất, bánh tubeless và hệ thống truyề động điện tử không dây SRAM Force AXS D2 đỉnh cao
Công nghệ bạn được trang bị
Một bộ khung xe & phuộc carbon 800 Series OCLV cấp cao nhất với thiết kế KVF (Kammtail Virtual Foil) giúp tạo ra hiệu suất khí động học vượt trội. Công nghệ IsoFlow khí động học cùng hệ thống cáp âm sườn đảm bảo chuyến đi của bạn êm ái, mượt mà.Hệ thống truyền động Shimano Ultegra Di2 2x12 điện tử không dây, thắng đĩa thủy lực, bánh xe carbon Bontrager Aeolus Pro 51 hỗ trợ công nghệ vỏ không ruột Tubeless Ready và hệ thống tay lái liền mạch OCLV Carbon hoàn toàn mới .
Và trên tất cả là
Madone SLR là khung Aero tốt nhất và nhẹ nhất của chúng tôi, nhưng chính công nghệ IsoFlow hoàn toàn mới mới thực sự tạo nên sự khác biệt. Thiết kế mới tăng trải nghiệm điều khiển chính xác để có một chuyến đi thoải mái hơn với tính khí động học ấn tượng.
Bạn sẽ yêu chiếc xe này vì...
1 – Công nghệ IsoFlow tăng độ linh hoạt của ống ngồi để có một chuyến đi thoải mái hơn đồng thời cải thiện tính khí động học của khung và giảm trọng lượng
2 – Bộ truyền động không dây Ultegra Di2 mang đến những thay đổi nhanh chóng và mượt mà
3 – 800 Series OCLV Carbon là loại nhẹ nhất mà chúng tôi từng sản xuất giúp Madone nhanh hơn trên mọi địa hình, trong mọi điều kiện
5 – Các phối màu sơn ICON của Madone Project One biến chiếc xe đạp đua tuyệt đỉnh trở thành một tác phẩm nghệ thuật đích thực
-
Khung
800 Series OCLV Carbon, KVF (Kammtail Virtual Foil) tube shape, IsoFlow seat tube, invisible cable routing, 3S aero chain keeper, T47 BB, flat mount disc, 142x12 mm thru axle
-
Phuộc
Madone KVF full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, carbon dropouts, 12x100 mm thru axle
-
Bánh trước
Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 100x12 mm thru axle
-
Bánh sau
Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready, Shimano 11/12-speed freehub, 142x12 mm thru axle
-
Khoá trục đùm
Bontrager Switch thru-axle, removable lever
-
Niềng
Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready
-
Vỏ xe
Bontrager R3 Hard-Case Lite, aramid bead, 120 tpi, 700x25 mm
-
Cỡ vỏ tối đa
32 mm
-
Tay đề
Shimano Ultegra R8170 Di2, 12-speed -
Đề trước
Shimano Ultegra R8150 Di2, braze-on, down swing -
Đề sau
Shimano Ultegra R8150 Di2, 34T max cog -
Giò đạp
Shimano Ultegra R8100, 52/36 Size: XS, S 165mm length| Size M : 170mm length | Size ML,L: 172 mm length
-
Chén trục giữa
-
Ổ líp
Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12-speed -
Sên xe
Shimano Ultegra/XT M8100, 12-speed -
Yên xe
Bontrager Aeolus Elite, austenite rails Size 47,50, 52, : 155mm length Size 54, 56, 58, 60, 62 : 145mm length -
Cốt yên
Size: 47, 50, 52, 54 : Madone aero carbon seat post, 0 mm offset, short length Size: 56, 58, 60, 62 : Madone aero carbon seatpost, 0mm offset, long length
-
Tay lái
-
Dây quấn tay lái
Bontrager Supertack Perf tape
-
Đĩa thắng
Shimano Ultegra hydraulic disc
-
Trọng lượng
56 – 7.48 kg/16.51 lb
-
Tải trọng
275 pounds (125 kg) (bao gồm xe, người sử dụng và phụ kiện)
-
Lưu ý
Chúng tôi (nhà phân phối tại VN) có quyền thay đổi một số thông tin về cấu hình sản phẩm trên website này (dựa trên thông tin chúng tôi có được từ hãng Trek) vào bất cứ thời điểm nào mà không cần thông báo trước, bao gồm các thay đổi về cấu hình phụ tùng, kích thước, mẫu sản phẩm, màu sắc, vật liệu và mức giá. Mức giá thể hiện tại trang web này là giá bán lẻ đề xuất (MSRP). Trọng lượng xe và khung xe thể hiện trên đây là số liệu có được dựa trên khung sườn đã được sơn ở công đoạn tiền sản xuất. Trọng lượng có thể thay đổi khác biệt ở phiên bản sản xuất hàng loạt.
| Cỡ khung xe | 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
| Cỡ bánh | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | |
| A | Ống ngồi | 42.4 | 48.3 | 49.6 | 52.5 | 55.3 | 577.3 | 59.3 |
| B | Góc ống ngồi | 74.6° | 74.2° | 73.7° | 73.3° | 73.0° | 72.8° | 72.5° |
| C | Ống đầu | 11.1 | 12.1 | 13.1 | 15.1 | 17.1 | 19.1 | 21.1 |
| D | Góc ống đầu | 72.1° | 72.8° | 73.0° | 73.5° | 73.8° | 73.9° | 73.9° |
| E | Effective top tube | 52.1 | 53.4 | 54.3 | 55.9 | 57.4 | 58.6 | 59.8 |
| G | Độ rơi trục giữa | 7.2 | 7.2 | 7 | 7 | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| H | Ống sên | 41 | 41 | 41 | 41 | 41.1 | 41.1 | 41.2 |
| I | Offset | 4.5 | 4.5 | 4.5 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| J | Trail | 6.2 | 5.8 | 5.6 | 5.8 | 5.7 | 5.6 | 5.6 |
| K | Chiều dài cơ sở | 97.4 | 97.7 | 98.1 | 98.3 | 99.2 | 100.1 | 101 |
| L | Chiều cao đứng thẳng | 71.1 | 73.2 | 74.4 | 76.8 | 79.3 | 81.1 | 82.9 |
| M | Độ với | 37.8 | 38.3 | 38.6 | 39.1 | 39.6 | 39.9 | 40.3 |
| N | Chiều cao khung | 52.1 | 53.3 | 54.1 | 56.3 | 58.1 | 60.1 | 62 |
| Chiều dài cổ lái | 90.0 | 90.0 | 90.0 | 100 | 100 | 110 | 110 | |
| Chiều cao ray yên tối thiểu ( với cốt yên thấp) | 58 | 61 | 63.5 | 66.5 | 68.5 | 70.5 | 73 | |
| Chiều cao ray yên tối đa ( với cốt yên thấp) | 65 | 68 | 70.5 | 73 | 75.5 | 77.5 | 80.5 | |
| Chiều cao ray yên tối thiểu ( với cốt yên cao ) | 61.5 | 64.5 | 67 | 70 | 72 | 74 | 76.5 | |
| Chiều cao ray yên tối đa ( với cốt yên cao) | 68.5 | 71.5 | 74 | 76.5 | 79 | 81 | 84 |
| Cỡ khung | Chiều cao người lái | Chiều dài đùi trong ( Inseam ) |
| 50 | 158.0 – 163.0 cm /5’0″ – 5’2″ | 74 – 77.0 cm / 29″ – 30″ |
| 52 | 163.0 – 168 cm /5’2″ – 5’6″ | 76.0 – 79.0 cm / 30″ – 31″ |
| 54 | 168.0 – 174.0 cm /5’6″ – 5’9″ | 78.0 – 82.0 cm /31″ – 32″ |
| 56 | 174 – 180.0 cm /5’9″ – 5’11” | 81.0 – 85.0 cm / 32″ – 33″ |
| 58 | 180.0 – 185.0 cm /5’11” – 6’1″ | 84.0 – 87.0 cm / 33″ – 34″ |
| 60 | 185 – 190 cm /6’1″ – 6’3″ | 86.0 – 90.0 cm / 34″ – 35″ |
| 62 | 190.0 – 195.0 cm /6’3″ – 6’5″ | 89.0 – 92.0 cm / 35.0″ – 36″ |
800 Series OCLV Carbon
Vật liệu thay đổi cuộc chơi. Carbon 800 Series OCLV chứa loại sợi carbon khoẻ hơn 30% so với loại sợi carbon trước đây chúng tôi từng dùng, đồng thời vẫn giữ nguyên giá trị về độ cứng. Điều đó đồng nghĩa với việc chúng tôi có thể dùng ít vật liệu hơn mà vẫn tạo ra được hiệu suất cần thiết của khung xe.
Xem thêm
Khí động học chưa từng có
Thiết kế khung Kammtail, tay lái/cọc yên và tư thế lái hoàn toàn mới đã biến Madone SLR trở thành chiếc xe đua đường trường nhanh nhất của chúng tôi từ trước đến nay.
Phuộc KVF
Phuộc KVF có thân phuộc thiết kế tối ưu khí động học, chân phuộc carbon cắt giảm trọng lượng đến mức tối đa. Cấu trúc phuộc carbon KVF mới cũng cải thiện độ cứng chắc giúp tăng khả năng xử lý cực kỳ chính xác..
Công nghệ Iso FLow hoàn toàn mới
Công nghệ IsoFlow độc đáo, được thiết kế riêng cho thế hệ thứ 7 của Madone SLR, giảm trọng lượng, cải thiện tính khí động học và mang đến cho bạn một chuyến đi êm ái chưa từng có.
Shimano Ultegra Di2
Ultegra Di2 R8100 là hệ truyền động cao cấp nhất của Shimano, tích hợp những công nghệ đột phá, mang tính cách mạng. Công nghệ HYPERGLIDE+ cho phép chuyển số mượt mà, chính xác cả lên và xuống dải tốc độ.
Cáp âm sườn
Dây cáp thắng và cáp đề của hầu hết những chiếc xe khí động học đều được luồn vào trong khung xe nhằm đem lại hiệu suất cao nhất và có tính thẩm mỹ cao.
