Madone SL 6 [Gen 7]

135.000.000 VND

Màu sắc:

Tìm Cửa Hàng

Chiếc xe này phù hợp với bạn nếu...

Bạn muốn tốc độ, chất lượng và hiệu suất với ch phí hợp lý cùng với khung Carbon khiến ai cũng ngước nhìn, bộ truyền động điện tử chất lượng cao, lốp bám đường và bền bỉ, hệ thống khí động học IsoFlow mang tính cách mạng và một cỗ máy khí động học hoàn toàn khiến mọi chuyến đi đều có cảm giác như chuyến đi nhanh nhất của bạn từ trước tới giờ

Công nghệ bạn được trang bị

Một bộ khung xe & phuộc carbon 500 Series OCLV với thiết kế KVF (Kammtail Virtual Foil) giúp tạo ra hiệu suất khí động học vượt trội. Công nghệ IsoFlow khí động học cùng hệ thống cáp âm sườn đảm bảo chuyến đi của bạn êm ái, mượt mà.Hệ thống truyền động Shimano 105 Di2 siêu nhanh và mượt, tay lái Bontrager RSL Aero OCLV Carbon và bánh xe Carbon Bontrager Aeolus Elite 50 tubeless.

Và trên tất cả là

Madone SL 6 là một cỗ máy tốc độ cao cấp sẵn sàng cho cuộc đua luôn mong muốn đưa bạn vào những chuyến đi và cuộc đua nhanh nhất. Nó thuộc nhóm dẫn đầu trong nhóm thiết lập tốc độ và chinh phục KOM (Vua leo núi-King of Mountain).

Bạn sẽ yêu chiếc xe này vì...

1 – Khung OCLV Carbon kết hợp với sự kỳ diệu của hệ thống truyền động điện tử Shimano 105 Di2 mang đến cảm giác lái cao cấp

2 – Công nghệ IsoFlow tăng độ linh hoạt của ống ngồi để có một chuyến đi thoải mái hơn đồng thời cải thiện tính khí động học của khung và giảm trọng lượng

3 – Tay lái Flared Bontrager RSL Aero thoải mái, cải thiện tính khí động học và trông siêu ngầu

4 – Bánh Carbon Bontrager Aelous Elite 50 lướt gió và làm nhẹ chuyến đi của bạn

5 – Bộ truyền động Shimano 105 Di2 mang lại hiệu suất của truyền động điện tử với giá hợp lý

Khung	500 Series OCLV Carbon, ống khung dạng KVF (Kammtail Virtual Foil), Ống ngồi công nghệ IsoFlow ống trên, đi dây cáp âm sườn, chắn sên 3S Aero, ngàm thắng đĩa Flat Mount, T47 BB, trục 142×12 mm thru-axle
Phuộc	Carbon Madone KVF, cổ phuộc tapered, đi cáp ngầm, ngàm thắng đĩa Flat Mount, chân phuộc carbon, trục Thru-Axle 12x100mm
Bánh trước	Bontrager Aeolus Elite 50, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 100×12 mm thru axle
Bánh sau	Bontrager Aeolus Elite 50, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 50 mm rim depth, Shimano 11-speed freehub, 142×12 mm thru axle
Khoá trục đùm	Bontrager Switch thru axle, removable lever
Niềng	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready
Vỏ xe	Bontrager R3 Hard-Case Lite, aramid bead, 120 tpi, 700×25 c
Cỡ vỏ tối đa	32c
Tay đề	Shimano 105 R7170, 12-speed
Đề trước	Shimano 105 R7150 Di2, braze-on, down swing
Đề sau	Shimano R7150
Giò đạp	Size: 50, 52 Shimano 105 R7100, 50/34, 170 mm length \| Size 54, 56, 58 : Shimano 105 R7100, 50/34, 172.5 mm length \| Size 60, 62: Shimano 105 R7100, 50/34, 175 mm length
Chén trục giữa	Praxis, T47 threaded, internal bearing
Ổ líp	Shimano 105 7101, 11-34, 12-speed
Sên xe	Shimano SLX M7100, 12-speed
Yên xe	Bontrager Aeolus Comp, steel rails
Cốt yên	Madone aero carbon seat post, 0 mm offset
Tay lái	Size 50, 52: Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31.8 mm, Di2 routing, 80 mm reach, 124 mm drop, 37 cm control width, 40 cm drop width \| Size 54,56 : Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31.8 mm, Di2 routing, 80 mm reach, 124 mm drop, 42 cm width \| Size 60, 62: Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31.8 mm, Di2 routing, 80 mm reach, 124 mm drop, 41 cm control width, 44 cm drop width
Cổ lái	Trek RCS Pro, -7-degree
Dây quấn tay lái	Bontrager Supertack Perf tape
Thắng	Shimano 105 hydraulic disc
Đĩa thắng	Shimano RT70, centerlock, 160mm
Trọng lượng	56 – 8.40 kg/18.52 lb
Tải trọng	275 pounds (125 kg) (bao gồm xe, người sử dụng và phụ kiện)
Lưu ý	Chúng tôi (nhà phân phối tại VN) có quyền thay đổi một số thông tin về cấu hình sản phẩm trên website này (dựa trên thông tin chúng tôi có được từ hãng Trek) vào bất cứ thời điểm nào mà không cần thông báo trước, bao gồm các thay đổi về cấu hình phụ tùng, kích thước, mẫu sản phẩm, màu sắc, vật liệu và mức giá. Mức giá thể hiện tại trang web này là giá bán lẻ đề xuất (MSRP). Trọng lượng xe và khung xe thể hiện trên đây là số liệu có được dựa trên khung sườn đã được sơn ở công đoạn tiền sản xuất. Trọng lượng có thể thay đổi khác biệt ở phiên bản sản xuất hàng loạt.

	Cỡ khung xe	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
	Cỡ bánh	700c	700c	700c	700c	700c	700c	700c
A	Ống ngồi	45.3	48.3	49.6	52.5	55.3	57.3	59.3
B	Góc ống ngồi	74.6°	74.2°	73.7°	73.3°	73.0°	72.8°	72.5°
C	Ống đầu	11.1	12.1	13.1	15.1	17.1	19.1	21.1
D	Góc ống đầu	72.1°	72.8°	73.0°	73.5°	73.8°	73.9°	73.9°
E	Effective top tube	52.1	53.4	54.3	55.9	57.4	58.6	59.8
G	Độ rơi trục giữa	7.2	7.2	7	7	6.8	6.8	6.8
H	Ống sên	41	41	41	41	41.1	41.1	41.2
I	Offset	4.5	4.5	4.5	4	4	4	4
J	Trail	6.2	5.8	5.6	5.8	5.7	5.6	5.6
K	Chiều dài cơ sở	97.4	97.7	98.1	98.3	99.2	100.1	101
L	Chiều cao đứng thẳng	71.1	73.2	74.4	76.8	79.3	81.1	82.9
M	Độ với	37.8	38.3	38.6	39.1	39.6	39.9	40.3
N	Chiều cao khung	52.1	53.3	54.1	56.3	58.1	60.1	62
	Chiều dài cổ lái	90.0	90.0	90.0	100	100	110	110
	Chiều cao ray yên tối thiểu ( với cốt yên thấp)	58	61	63.5	66.5	68.5	70.5	73
	Chiều cao ray yên tối đa ( với cốt yên thấp)	65	68	70.5	73	75.5	77.5	80.5
	Chiều cao ray yên tối thiểu ( với cốt yên cao )	62.1	65.1	67.6	70.6	72.6	74.5	77.5
	Chiều cao ray yên tối đa ( với cốt yên cao)	68.5	71.5	74	76.5	79	81	84

Cỡ khung	Chiều cao người lái	Chiều dài đùi trong ( Inseam )
50	158.0 – 163.0 cm /5’0″ – 5’2″	74 – 77.0 cm / 29″ – 30″
52	163.0 – 168 cm /5’2″ – 5’6″	76.0 – 79.0 cm / 30″ – 31″
54	168.0 – 174.0 cm /5’6″ – 5’9″	78.0 – 82.0 cm /31″ – 32″
56	174 – 180.0 cm /5’9″ – 5’11”	81.0 – 85.0 cm / 32″ – 33″
58	180.0 – 185.0 cm /5’11” – 6’1″	84.0 – 87.0 cm / 33″ – 34″
60	185 – 190 cm /6’1″ – 6’3″	86.0 – 90.0 cm / 34″ – 35″
62	190.0 – 195.0 cm /6’3″ – 6’5″	89.0 – 92.0 cm / 35.0″ – 36″

OCLV Series 500

OCLV Series 500 thể hiện công nghệ chế tạo khung xe tinh vi của Trek đó là sự cân bằng ấn tượng giữa trọng lượng nhẹ, sự bền bỉ và độ cứng chắc.

Xem thêm

H 1.5 Fit

Cấu trúc khung H 1.5 mới, được thiết kế với sự hợp tác của đội đua chuyên nghiệp Trek-Segafredo và đội Trek-Drops, cấu trúc được trang bị trên toàn bộ series Madone SLR này giúp đặt tay đua vào vị trí tối ưu nhất về khí động học. Đây là vị trí hoàn hảo mà tất cả các vận động viên chuyên nghiệp của chúng tôi đều mong muốn.

Cổ lái tương thích Blendr

Công nghệ Blendr trên cổ lái Bontrager cho phép bạn tích hợp nhiều phụ kiện trực tiếp vào tay lái & cổ lái. Mang lại vẻ ngoài gọn gàng & trải nghiệm sử dụng đồng nhất, dễ dàng.

Phuộc KVF

Phuộc KVF có thân phuộc thiết kế tối ưu khí động học, chân phuộc carbon cắt giảm trọng lượng đến mức tối đa. Cấu trúc phuộc carbon KVF mới cũng cải thiện độ cứng chắc giúp tăng khả năng xử lý cực kỳ chính xác.

Ống KVF

Chúng tôi tối ưu hoá thiết kế đột phá của ống KVF giúp hoàn chỉnh hệ thống tích hợp tuyệt vời của dòng xe Madone, tạo nên một khung xe nhẹ, mang lại hiệu quả khí động học vượt trội hơn các đối thủ.

Cáp âm sườn

Dây cáp thắng và cáp đề của hầu hết những chiếc xe khí động học đều được luồn vào trong khung xe nhằm đem lại hiệu suất cao nhất và có tính thẩm mỹ cao.

Thắng đĩa Flat Mount

Thắng đĩa phẳng hoàn toàn mới được thiết kế thanh mảnh hơn, nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn so với thắng đĩa truyền thống, mang lại hiệu năng vượt trội trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.

Sản phẩm khác